【byb.cn 】（來(lái)源：生命時(shí)報(bào)）座椅后仰安全帶變“絞繩” 腳搭中控遇車禍會(huì)“腰折” 乘車姿勢(shì)不當(dāng)恐致命

　　受訪專家：

　　國(guó)家車輛駕駛安全工程技術(shù)研究中心專家委員會(huì)副主任 范 立

　　本報(bào)記者 張?bào)銗?br /> 　　《生命時(shí)報(bào)》 2024-04-12 第1791期 第1版

　　“道路千萬(wàn)條，安全第一條”，我們時(shí)常把安全駕駛掛在嘴邊，總以為行車安全與駕駛技術(shù)和疲勞狀態(tài)有關(guān)，卻很少有人關(guān)注一個(gè)不恰當(dāng)?shù)某塑囎藙?shì)，可能導(dǎo)致嚴(yán)重的意外傷害，甚至因此送命。

　　為了舒服可能丟了安全

　　汽車已成為越來(lái)越多人的代步工具，據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2023年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.35億輛，其中汽車3.36億輛。但由于公眾安全意識(shí)未能及時(shí)跟上，交通事故仍逐年攀升?！吨袊?guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2023》顯示，2022年發(fā)生機(jī)動(dòng)車交通事故25.6萬(wàn)起，相當(dāng)于平均每天要發(fā)生700起交通事故。其中，汽車是最主要的事故來(lái)源，2022年69%的交通事故死亡與它有關(guān)。

　　一起交通事故背后，多數(shù)人會(huì)追責(zé)駕駛者，可實(shí)際上，乘車人的不當(dāng)坐姿也會(huì)增加交通事故的危害。2020年6月，浙江一名長(zhǎng)途貨運(yùn)男子和同事?lián)Q著開車，期間男子在副駕駛休息，為了更舒服就把雙腳放在中控臺(tái)上，舒展身子睡覺。結(jié)果，與前方車輛追尾，男子被卡在副駕，腰椎“對(duì)折”，全身多處骨折、錯(cuò)位，一度病危。2023年5月，上海一輛私家車突然變道，導(dǎo)致另一輛車側(cè)翻，一名幼童甩出窗外，當(dāng)場(chǎng)死亡，只因家長(zhǎng)抱著孩子坐在副駕駛座位上，還未系安全帶。

　　除了私家汽車，乘坐公共交通時(shí)的姿勢(shì)不對(duì)，也容易引發(fā)意外傷害。例如，不少城市都發(fā)生過(guò)公交車起步時(shí)老人沒站穩(wěn)摔倒，或突然轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致車內(nèi)乘客受傷等事件，通常以中老年人為主。2023年7月，游客王先生在海口乘坐公交車時(shí)，因攜帶行李較多，他準(zhǔn)備在車廂中間整理行李后再刷卡，結(jié)果司機(jī)為避讓前方車輛，突然急剎車，導(dǎo)致王先生3根肋骨及身上多處骨折。

　　相比公交車，地鐵更加安全平穩(wěn)，但也有一些錯(cuò)誤乘車姿勢(shì)。有的乘客習(xí)慣騎坐在行李箱上歇息，一旦列車緊急制動(dòng)，乘客常因慣性而摔倒;還有乘客將腿撐在地鐵設(shè)備上，或蹲坐在車內(nèi)地面，人流高峰時(shí)，容易引發(fā)踩踏事件。不過(guò)，最常見的錯(cuò)誤姿勢(shì)還是倚靠和占用貫通道。貫通道是兩節(jié)車廂的連接處，常被當(dāng)做蹲坐、倚靠的“歇腳之地”。需要注意的是，在列車轉(zhuǎn)彎時(shí)，貫通道受擠壓變形、晃動(dòng)較大，很容易被夾傷或摔倒。若是客流高峰期，乘客容易擠占空間、影響他人通行。一旦突發(fā)意外事故，貫通道也是最脆弱的部分，2023年12月14日，北京地鐵昌平線某區(qū)間內(nèi)，兩輛列車發(fā)生追尾，車廂連接處斷開，導(dǎo)致130人骨折。

　　上述不規(guī)范的乘車姿勢(shì)在日常生活中并不少見，《生命時(shí)報(bào)》記者隨機(jī)詢問了20多名乘客，近九成的乘客表示“很難一直保持端正的乘車坐姿”，尤其長(zhǎng)時(shí)間乘車會(huì)讓人產(chǎn)生疲憊感，為緩解不適，多數(shù)人都會(huì)“怎么舒服怎么來(lái)”。雖然目前尚無(wú)法統(tǒng)計(jì)每年有多少交通事故與乘車姿勢(shì)不當(dāng)有關(guān)，但因此帶來(lái)的生命財(cái)產(chǎn)損失已不可估量。國(guó)家車輛駕駛安全工程技術(shù)研究中心專家委員會(huì)副主任范立表示，當(dāng)前，不安全的乘車姿勢(shì)在公共交通工具中較為少見，但在私家車上十分泛濫。大家一定要記?。航煌ㄐ旭偘踩⒎侵皇邱{駛員的責(zé)任，乘客也要對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)，隨意、危險(xiǎn)的乘車姿勢(shì)，可能讓“小傷變重傷，重傷變致命”。

　　八種錯(cuò)誤坐姿尤其危險(xiǎn)

　　范立指出，一旦行車中遇到緊急情況，以下幾種不當(dāng)乘車行為和姿勢(shì)，將會(huì)帶來(lái)不可估量的傷害。

　　1.不系安全帶。乘車最忌不系安全帶，安全帶最大的作用是將駕乘人員穩(wěn)穩(wěn)地固定在座位上，避免緊急制動(dòng)或激烈碰撞被彈出車外。中國(guó)交通事故深入研究工作組調(diào)查顯示，在542起正面碰撞事故中，安全帶可將駕乘人員的死亡率減少71%。范立表示，幾乎所有人都知道安全帶很重要，但仍有很多人心存僥幸，乘車不系安全帶。

　　2.坐姿前傾。有些人開車時(shí)會(huì)不自覺地向前探身子，以獲得更好的駕駛視野，實(shí)際上這樣的駕駛姿勢(shì)非常危險(xiǎn)。范立說(shuō)，身體過(guò)于貼近方向盤，會(huì)影響轉(zhuǎn)向操作和腿腳的靈活性。即便是乘車，這樣的姿勢(shì)也不安全，探出的上半身會(huì)將安全帶拉出來(lái)，使身體遠(yuǎn)離靠背，難以起到固定作用。

　　3.座椅大幅后仰。為了乘坐舒服，很多人喜歡將座椅大幅后仰，呈“半躺”的姿勢(shì)。范立指出，當(dāng)座椅靠背與汽車底盤間的角度過(guò)大時(shí)，如果發(fā)生碰撞，整個(gè)人會(huì)向前滑，安全帶的保護(hù)作用不但發(fā)揮不出來(lái)，反而可能成為勒住頸部的“絞繩”，引發(fā)窒息。

　　4.蹺二郎腿。有些人坐車時(shí)喜歡蹺“二郎腿”，以緩解疲憊感。范立表示，這種姿勢(shì)不但不能緩解疲勞，還容易造成骨盆和髖關(guān)節(jié)的韌帶、肌肉緊張，阻礙血液循環(huán)。尤其車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，容易導(dǎo)致胸腔、肋骨骨折。

　　5.盤腿坐。范立解釋，雙腿盤坐在座椅上，如果不系安全帶，發(fā)生車輛碰撞時(shí)，乘客就很可能變?yōu)橐活w“炮彈”，被迅速地“發(fā)射”出去。即便是系上了安全帶，人被固定在座椅上，腹腔、肋骨受到擠壓和沖擊力，也容易受傷。

　　6.頭靠車窗。坐車?yán)哿?，有人喜歡把頭靠在車窗上瞇一覺，這樣非常不安全。范立指出，車輛行駛中難免顛簸，頭部會(huì)不時(shí)撞擊車窗，若是發(fā)生緊急制動(dòng)或碰撞事故，很容易造成頭部外傷。此外，一些小朋友喜歡把頭或手腳伸出窗外，不僅容易磕傷碰傷，還會(huì)影響司機(jī)視線，引發(fā)交通事故。

　　7. 腳搭在中控臺(tái)上。將雙腳抬起來(lái)放在中控臺(tái)上，這樣看似舒展，卻有著極大的風(fēng)險(xiǎn)。范立說(shuō)，一旦發(fā)生正面碰撞，慣性作用會(huì)讓上半身前傾，而雙腿由于放置過(guò)高，整個(gè)身體就被折疊為V字形，很可能造成腰部折斷，即便保住性命，也容易高位截癱。

　　8. 長(zhǎng)時(shí)間低頭玩手機(jī)。范立表示，當(dāng)車禍發(fā)生時(shí)，人本能的保護(hù)性動(dòng)作會(huì)降低意外傷害，如果注意力一直被手機(jī)吸引，會(huì)受到更嚴(yán)重的傷害。搭乘公交、地鐵時(shí)，我們經(jīng)?？吹较瘛褒埼r”一樣坐著看手機(jī)的乘客，這種姿勢(shì)非常傷害頸椎和腰椎，時(shí)間久了容易改變生理曲度，形成駝背。

　　范立指出，搭乘公共交通時(shí)，“站姿”不對(duì)，也可能增加健康隱患。地鐵高峰期往往“一座難求”，需要乘客扶好車內(nèi)立桿或吊環(huán)。如果一個(gè)姿勢(shì)維持時(shí)間較長(zhǎng)，會(huì)對(duì)肌肉和骨骼造成損傷。比如，經(jīng)常性斜靠地鐵扶手，身體一側(cè)彎曲過(guò)多，或單側(cè)手臂長(zhǎng)時(shí)間上舉牽拉吊環(huán)，這類站姿會(huì)造成腰椎兩側(cè)肌肉受力不均，導(dǎo)致腰部酸痛、僵硬、無(wú)力，甚至椎間盤突出、疼痛等。

　　安全乘車，記住這些提醒

　　范立表示，一直以來(lái)，人們更多地在強(qiáng)調(diào)駕駛安全的重要性，對(duì)乘客的乘車行為規(guī)范明顯不足，希望大家能對(duì)自己的生命安全負(fù)責(zé)。作為駕駛者，應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，保證駕駛安全;作為乘車人，應(yīng)樹立安全意識(shí)，自覺糾正不安全的站坐姿勢(shì)，避免事故的發(fā)生。

　　系好安全帶，保持正確坐姿。乘車安全首要一點(diǎn)就是系好安全帶，最佳坐姿應(yīng)當(dāng)是雙腳落地，身體靠在座椅上，臀部盡量向后坐，把身體豎直貼合椅背，將座椅靠背調(diào)節(jié)到105°，既不影響駕駛?cè)遂`活操控方向盤，又能保證乘車安全性，還可緩解乘車疲憊感。

　　身體放松，意識(shí)別放松。范立指出，最佳乘車狀態(tài)應(yīng)當(dāng)是“身體放松、意識(shí)不放松”，對(duì)周圍時(shí)刻保持警惕，更有利于控制身體的穩(wěn)定性，不僅能避免意外發(fā)生時(shí)造成嚴(yán)重傷害，甚至能在關(guān)鍵時(shí)刻提醒駕駛?cè)吮荛_危險(xiǎn)。

　　注意保護(hù)好老人和孩子。老年人和幼兒的身體、骨骼都較為脆弱，輕微撞擊都可能造成嚴(yán)重傷害。我國(guó)《道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車前排不得乘坐未滿12周歲的未成年人，后排搭載學(xué)齡前兒童的，按規(guī)定使用專用座椅，孩子旁邊要有家長(zhǎng)看護(hù)。老人盡量不要長(zhǎng)時(shí)間乘車，乘車時(shí)扶好把手，保證身體的穩(wěn)定性，避免磕碰受傷。

　　穿著舒適，適度休息。長(zhǎng)時(shí)間乘車，緊身衣、高跟鞋等會(huì)讓人感到束縛，應(yīng)盡量選擇舒適、寬松的衣物和鞋襪。范立提醒，司乘人員都要避免疲勞，通常最佳駕駛狀態(tài)在2個(gè)小時(shí)內(nèi)，乘車人員也同樣如此，時(shí)間一久容易產(chǎn)生疲憊、松懈。建議每2個(gè)小時(shí)停車休息一下，每次休息不低于20分鐘，伸伸胳膊、做擴(kuò)胸運(yùn)動(dòng)，適當(dāng)活動(dòng)一下。

　　最后，范立提醒，搭乘公交時(shí)，建議老年人錯(cuò)峰出行，坐在公交車的前半部分座位，因?yàn)楹蟀氩糠炙さ癸L(fēng)險(xiǎn)較高。站立乘車時(shí)抓住扶手，雙腳分開，增大支撐面。乘坐地鐵時(shí)，盡量不要在車廂貫通道處長(zhǎng)時(shí)間停留。